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2016年全球航空货运再创佳绩

2020-06-27 18:45:37 字号:
2016年12月(同比%) 全球份额 (1) FTK AFTK FLF (%-PT)?2 FLF (LEVEL)?3 全部市场 100.0% 9.8% 3.2% 2.8% 46.1% 非洲 1.6% 13.6% 5.3% 2.2% 29.6% 亚太 37.5% 9.8% 5.7% 2.1% 55.1% 欧洲 23.5% 16.4% 5.9% 4.5% 49.7% 拉丁美洲 2.8% -1.0% -7.9% 2.6% 36.5% 中东 13.9% 11.2% 5.9% 2.1% 44.9% 北美 20.7% 3.7% -1.4% 1.8% 36.3% (1)2016年行业RPKs% (2) 载运率的同比变化(3)载运率水平 地区表现
与2015年相比,2016年货运量增长3.8%,业绩优于预期。除拉丁美洲以外,各地区航空公司2016年货运需求同比均实现增长。 亚太航空公司2016年12月份货运需求同比增长9.8%,运力同比增长5.7%。2016年货运需求同比增长2.1%,与去年2.3%的增长相比略有下降。尽管如此,经季节调整后的货运量已回升至2010年全球金融危机后经济反弹期的水平。2016 年,该地区运力增长3.6%。 北美地区航空公司2016年12月份货运需求同比增长3.7%,运力同比增长1.4%。2016年年增长从2015年的1.3%上涨至2.0%的增长。2016年,运力增长3.4%。 欧洲航空公司12月份货运需求同比增长16.4%,运力增长5.9%。该地区货运量在2016年增长7.6%——是所有地区中的最大的增长,几乎占全球货运年度总需求增长中的份额的一半。经季节调整后的增长趋势强劲,这与德国稳步提升的出口订单以及欧元持续疲软有关。2016 年该地区运力增长6.7%。 中东航空公司12月份货运量同比增长11.2%,运力增长5.9%。该地区2016年需求年增长率达到6.9%——年增长率在所有地区中排名第二位。这是该地区自2009年以来的最低增速,远低于过去十年12%的年均增长率。增速放缓主要因中东和亚洲、中东和欧洲的增长下降所致。 拉丁美洲航空公司2016年12月份货运需求同比下降1%,运力下降 7.9%。需求下降影响该地区2016年的整体表现,货运量下降4.2%。这是该地区连续第二年出现需求下降。尽管如此,经季节调整后的增长水平与2016年年初的水平持平。该地区持续受低迷经济与动荡政治条件的影响,特别是该地区最大经济体巴西。2016年该地区运力同比下降2.0%。

非洲航空公司2016年12月份货运量同比增长13.6%,增速在所有地区中排名第二位,运力增长5.3%。该地区2016年货运需求年增长率为3.1%,与2015 年(4.5%)相比有所下降。尽管如此,2016年,在长途航线拓展的背景下,特别是埃塞俄比亚航空公司的长途航线拓展,该地区运力同比激增 25.5%,因而影响载运率出现下滑。


松鼠AI http://shangjie.lnd.com.cn/shangye/2020/04/23/476900.html
国际航空运输协会近日公布了全球航空货运数据,数据显示2016年全球航空货运需求(按货运吨公里计算)与2015年相比增长3.8%。这是近五年来行业年均增长率(2.0%)的近两倍。按可用货运吨公里计算,2016年货运运力增长5.3%。 除拉丁美洲以外,2016年各地区航空公司货运均实现正增长。欧洲地区航空公司占年度需求总增长份额的近一半。 经历了年初的疲软后,全球货运量在下半年复苏。硅原料货运量的增加以及新增出口订单的明显好转促进了下半年需求增长。农历新年的提前到来(2017年1月)可能对12月份的需求增长也起到了一定的推动作用。 “就需求而言,2016年航空货运表现良好。年终的稳健增长起到了一定的推动作用。展望未来,大量出口订单是利好消息,但仍存在一些不利因素。最突出的是全球贸易不景气,同时面临保护主义风险。各国政府不应忘记贸易是实现增长和繁荣的有力工具,”国际航空运输协会理事长兼首席执行官朱尼亚克先生表示。 “航空货运业也必须提升自身的竞争力。我们知道数字化流程确定未来的发展趋势,这种流程将会提升效率,提高顾客的满意度。我们必须利用新的需求增长态势来推动电子货运的重要革新,”朱尼亚克先生表示。